长久以来，拉德芳斯都被视为巴黎的曼哈顿下城或是伦敦金融城。

拉德芳斯区作为巴黎的现代化商业办公区，是当今法国和世界众多跨国公司总部所在地。比如石油和天然气巨头道达尔(Total)、银行巨头法国兴业银行(Société Générale)以及世界核电业的领跑者阿海珐(Areva)等等。

据统计，拉德芳斯区拥有近50幢办公楼，约900家商社和公司在此设立，大概18万人在此办公。但跟文艺气息满满的小巴黎比，法国人并不喜欢住在这里。

每天一过下午五点，或是到了周末，就看到浩浩荡荡的上班族乘坐火车、汽车或地铁离开这里，奔向巴黎市更富乐趣的地区。每天早高峰和晚高峰的时候，都觉得这个地方的公共交通是那么的脆弱。据统计，8：30至 9:30之间有10万人经过拉德芳斯。

每次清晨办公室空空如也，不用看手机就知道一定是一号线又不堪重负坏在路上了，看他们发来的图片，又热又挤不动的地铁线和乌压压的人头，真是心疼一秒钟。

但是对于我而言，这样的早高峰和晚高峰已经有点麻木了，但是法国人已经不能淡定了：

“根据法兰西岛的规划和发展研究所的调查报告，巴黎大区的人每天平均会花费1小时24分钟在公共交通上......而这个数字远远超过了美国研究人员得出的，家到公司最理想的交通时间（16分钟） 。

于是今天，11月28日，SNCF和RATP和拉德芳斯区的13家大公司们签订了一份协议，主要是为了通过调整部分员工的工作时间来减缓高峰时段交通拥堵的问题。

我们看看这份协议：

这十三家公司将在早晚高峰时段减少5％至10％的员工出行人数，尤其是一周中最忙碌的周二和周四。

这份协议也鼓励公司明确员工的上下班时间，而且在上午10点之前和17个小时之后不安排约会或会议。

公司也大力支持远程办公，或者在公司以外的工作区域一起工作。

鼓励员工骑自行车或者使用其他的交通工具。

当然这个协议也得到了SNCF和RATP的大力支持，毕竟巴黎地铁实在是历史悠久，也经不起折腾。

“这个状况的改变实现了多赢的局面。对于我们的公共运输系统，将有更多的空间也更吸引人。对于我们的乘客，可以有更好的乘车环境，对于公司来说，将拥有压力更少的的员工。”

这项协议签订之后，拉德芳斯地区早晚高峰期将减少3到5万的人，而且这项协议之后还将扩大到地铁13号线（一条同样拥挤的地铁线）周围的公司。

于是手贱在网上查了下北京的通勤时间，然后又想了想曾经在国内挤车上下班的日子。

大家且行且珍惜吧~